Η VODAFONE υπέβαλε αίτηση αναστολής κατεδάφισης της κεραίας επί της Αγ. Νικολάου 103. Η δημοτική αρχή ολιγωρεί.

Με αγωνιστικές και νομικές διαδικασίες.
Η κεραία μπορεί να κατεδαφιστεί.

Να πάρουμε τις τύχες στα χέρια μας!

Επί 15 χρόνια η κεραία επί της Αγ. Νικολάου 103 λειτουργούσε παράνομα χωρίς πολεοδομική έγκριση! Πριν 15 χρόνια η νομοθεσία απαγόρευε την εγκατάσταση της κεραίας σε ακτίνα 300 μέτρων από σχολεία. Ακριβώς για αυτό το λόγο είχε δηλωθεί και με λανθασμένη διεύθυνση η εγκατάσταση της κεραίας, προκειμένου να της χορηγηθεί άδεια από την ΕΕΤΤ!! 15 χρόνια η Δημοτική Αρχή αναλωνόταν σε μια τυπική γραφειοκρατία χωρίς να εστιάζει στις παραπάνω αλλοιώσεις και παρανομίες.

Μέσα σε 15 μήνες οι κάτοικοι, με τη σύσταση επιτροπής κατοίκων και γονέων, κατάφεραν ότι η Δημοτική Αρχή εδώ και 15 χρόνια δεν κατάφερε! Με αγωνιστικές διαδικασίες, την άνοιξη του 2016 ξηλώθηκαν τα καλώδια της επικίνδυνης κεραίας. Με νομικές διαδικασίες η επιβλαβής κεραία αποκαλύφθηκε ότι ήταν και πολεοδομικά παράνομη. Μάλιστα ανακλήθηκε και η άδεια από την ΕΕΤΤ όταν με την τελεσίδικη απόφαση της πολεοδομίας εκδόθηκε η διαταγή κατεδάφισης. Μετά την απόφαση αυτή, λοιπόν, είχε προγραμματιστεί η κατεδάφιση της κεραίας επί της Αγ. Νικολάου 103, την Πέμπτη 18/05/2017, στις 09:00. Στις 17/05, η Vodafone υπέβαλε αίτηση αναστολής εκτέλεσης της κατεδάφισης. Η Δημοτική Αρχή απλά παρακολουθεί.

Όσο για την σημερινή Κυβέρνηση, αν ήθελε, θα άλλαζε το θεσμικό πλαίσιο με την κατάργηση του νόμου Βορίδη που συνεχίζει ακόμη και σήμερα να εφαρμόζει!

Πέρα από το δίκαιο αίτημα της αλλαγής του ισχύοντος νόμου που είναι κομμένος και ραμμένος για τα συμφέροντα των εταιρειών κινητής τηλεφωνίας, τι άλλο μπορούμε, άμεσα να κάνουμε, όλοι μαζί;

1. Να επανασυσταθεί η επιτροπή κατοίκων & γονέων της συνοικίας γύρω από την Αγ. Νικολάου 103.

2. Να απαιτήσουμε από τη Δημοτική Αρχή σε συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου, να καταθέσει ασφαλιστικά μέτρα με προσωρινή διαταγή για να διακοπεί η παροχή ρεύματος στην πολεοδομικά παράνομη κεραία. Ο Δήμαρχος είχε δεσμευτεί αλλά ακόμη και τώρα κωλυσιεργεί. Έχουμε και το δίκαιο με το μέρος μας αλλά έχουμε και κάθε έννομο συμφέρον να προστατέψουμε πάνω απ΄όλα την υγεία τη δική μας και των παιδιών μας.

3. Να απαιτήσουμε από τη Δημοτική Αρχή να διανεμηθούν σε όλα τα σχολεία της πόλης μας, στους μαθητές, στους γονείς, στους εκπαιδευτικούς τα αποτελέσματα της επιστημονικής ημερίδας που διοργάνωσε ο Ιατρικός Σύλλογος Αθηνών υπό την αιγίδα της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδος (ΚΕΔΕ) (http://www.isathens.gr/syndikal/6743-imerida-ilektromagnitiki-aktinovolia.html), τα οποία είναι άκρως ανησυχητικά για την υγεία των παιδιών και των ευπαθών ομάδων.

Στην γιορτή του ποδηλάτου λέμε ΝΑΙ

Στους ποδηλατοδρόμους λέμε ΝΑΙ

 Στην προχειρότητα έργων μόνο και μόνο για εντυπωσιασμό, λέμε ΟΧΙ

Μια κοινή ερώτηση των πολιτών του Ιλίου είναι, «μα γιατί δεν βλέπουμε ποδήλατα να κινούνται στους ποδηλατόδρομους της πόλης μας»; Απαντήστε μας εσείς, κύριε δήμαρχε, γιατί σε ερώτησή μας σε ποδηλάτες, η απάντηση ήταν ίδια από όλους: «Επειδή αυτοί οι ποδηλατόδρομοι δεν κάνουν για ποδήλατα!»

• Οι ποδηλατόδρομοι δεν φτιάχνονται αλλάζοντας το χρώμα στο υπάρχον πεζοδρόμιο, με φάρδος διπλής κατεύθυνσης 95εκ., όταν ένας ποδηλάτης χρειάζεται 75εκ. συν 50εκ. αριστερά του και 50εκ. δεξιά του.
• Οι απολήξεις των ποδηλατόδρομων, όταν συναντιούνται με ασφαλτόδρομο, είναι από 5 έως 7εκ. ύψος! Προφανώς είναι για ποδήλατα βουνού, αλλά οι ποδηλατόδρομοι βρίσκονται στην πόλη. Οι… «ποδηλατόδρομοι» που υπερηφανεύεται η Δημοτική Αρχή, θα έπρεπε να είναι πατινόδρομοι με τις προδιαγραφές που διαθέτουν, αλλά, λόγω των υψηλών απολήξεών τους, ούτε για πατίνια δεν κάνουν.
• Το 2008 υποβλήθηκε στην Περιφέρεια η μελέτη για τον ποδηλατόδρομο της Έκτορος (Πράσινη Διαδρομή). Ποιος ειδικός την συνέταξε και ποιος ειδικός την ενέκρινε; Γιατί δεν τηρήθηκαν οι προδιαγραφές του τότε Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε.;
• Η μελέτη αυτή προέβλεπε και θέσεις στάθμευσης ποδηλάτων – πουθενά δεν υπάρχουν.
• Και στον ποδηλατόδρομο της νέας Θηβών, γιατί έγιναν οι ίδιες κακοτεχνίες;
• Και ετοιμάζονται και άλλοι ποδηλατόδρομοι (Αγ. Νικολάου, Πετρουπόλεως). Άραγε, με την ίδια μελέτη;
• Τελικά, σε τι χρησιμεύουν οι ποδηλατόδρομοι εκτός από θέσεις στάθμευσης αυτοκινήτων;

Εμείς, κύριε Δήμαρχε, λέμε ότι έχετε την αντίληψη «έργο νά’ ναι κι ό,τι να’ ναι», ώστε να εντυπωσιάζετε με προχειρότητες τους πολίτες του δήμου μας, μόνο και μόνο για τις επικοινωνιακές σας σκοπιμότητες. Εσείς, αλήθεια, τι έχετε να πείτε στους ποδηλάτες του δήμου μας;

ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΓΙΑ ΠΟΔΗΛΑΤΟΔΡΟΜΟΥΣ Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. (νυν Υ.Π.ΕΝ.):

Διπλής κατεύθυνσης: Συνοδευτικός διάδρομος διπλής κατεύθυνσης στο ύψος του πεζοδρομίου διακριτό σε χρώμα και υφή υλικό διάστρωσης και σε απόσταση 50 cm από το οδόστρωμα. Διαστάσεις: Εφ’ όσον επιλέγεται λύση διάδρομου συνοδευτικού διπλής κατεύθυνσης το πλάτος του ανάλογα με τον αριθμό των ποδηλάτων, ποικίλλει μεταξύ 2.00 έως 3.50 m.

Μονής κατεύθυνσης Διαστάσεις: Συνιστάται πλάτος 1,70 έως 2,20 m. Εάν στην επιφάνεια του διαδρόμου πρόκειται να προστεθούν στοιχεία κατακόρυφης σήμανσης ή φωτισμού, στο επιλεγόμενο πλάτος προστίθεται 0,5 m. Η ίδια προσαύξηση απαιτείται για γειτνίαση του διαδρόμου με τοίχο, δένδρα κλπ.